Két keréken a múlt nyomában: Így látják a túrázók az EuroVelo 13 közép-európai szakaszát
Az EuroVelo 13 – Vasfüggöny kerékpáros túraútvonal jóval több egy egyszerű túraútnál: egy 10 500 kilométer hosszan kanyargó történelmi utazás, amely az egykori Kelet- és Nyugat-Európát elválasztó határvonalat követi. Az ICTr-CE (Innovative Iron Curtain Trail) projekt keretében a cseh Partnerství, o.p.s. és nyolc ország projektpartnerei egy átfogó kvalitatív kutatást végeztek. A tanulmány célja az útvonalhasználók motivációinak és szokásainak („ki, miért és hogyan”) mélyebb megismerése volt. Az így nyert adatokkal a desztinációmenedzsment szervezetek (DMO-k) és a helyi vállalkozások hatékonyabban támogathatják a fenntartható régiófejlesztést és a határokon átnyúló turisztikai együttműködést.
A tanulmány megállapításai a 2025-ös főszezonban, július és szeptember között végzett, egységes módszertanú felmérésen alapulnak. A kutatás nyolc közép-európai ország, nevezetesen Ausztria, Csehország, Horvátország, Magyarország, Németország, Lengyelország, Szlovákia és Szlovénia szoros együttműködésével valósult meg, melynek során összesen 275 érvényes válasz érkezett be a partnerektől. Az adatgyűjtés során a szakemberek kettős megközelítést alkalmaztak a minél pontosabb mintavétel érdekében: egyfelől közvetlen helyszíni interjúkat készítettek a stratégiai jelentőségű csomópontokon, kilátópontokon és pihenőhelyeken, másfelől közvetett módon, QR-kódok és papíralapú kérdőívek segítségével gyűjtöttek adatokat a hálózatban résztvevő szálláshelyeken és turisztikai információs központokban. Ez a hibrid metodika garantálta a multinacionális minta reprezentativitását, lehetővé téve, hogy a projekt a távolsági túrázóktól kezdve a regionális egynapos kirándulókig minden releváns célcsoport perspektíváját és igényeit hitelesen csatornázza be az elemzésbe.
Ki kerékpározik a Vasfüggöny útvonalon?
A kutatási adatok alapján kirajzolódik az EuroVelo 13 tipikus használójának profilja, amely jelenleg egy határozottan maszkulin piacot mutat, hiszen a látogatók 69%-a férfi. A legaktívabb bázist a 30 és 59 év közötti korosztály alkotja, akik a teljes forgalom közel háromnegyedét adják. Figyelemre méltó ugyanakkor a 60 év feletti korcsoport jelenléte is: bár átlagosan 14%-ot képviselnek, bizonyos szakaszokon – például Ausztriában, ahol arányuk eléri a 38%-ot – ez a szegmens stratégiai jelentőségűvé vált. Az utazási szokások elemzése rávilágít, hogy a rövid távú szabadidős használat dominál, hiszen a látogatók fele egynapos vagy csupán néhány órás kirándulásra érkezik, ugyanakkor a többnapos túrázás a maga 49%-os részesedésével továbbra is a fenntartható turizmus erős pillére maradt.
A társasági összetétel tekintetében a kerékpárosok leggyakrabban párban vagy baráti társasággal érkeznek, míg az egyéni utazók aránya 15%. Érdekes trend, hogy a szervezett csoportos túrák jelenléte elhanyagolható, mindössze 1%, ami egyértelműen jelzi, hogy az EuroVelo 13 elsősorban a független, önálló felfedezőket vonzza. Ez az autonómia a tervezési fázisban is megmutatkozik: a válaszadók 91%-a saját maga szervezi meg útját, kiemelten támaszkodva a digitális platformokra és forrásokra. A motivációk vizsgálatakor a természetközelség és az aktív sport iránti igény vezet, de a történelem és a kulturális városnézés 20%-os említése igazolja az útvonal egyedi tematikájának vonzerejét, összekötve a fizikai aktivitást a múlt örökségével.
A felmérés alapján a kerékpárosok kifejezetten pozitívan ítélik meg az EuroVelo 13 – Vasfüggöny útvonal általános infrastruktúráját és a helyi vendégszeretetet. A legmagasabb pontszámokat egyértelműen a szálláshelyek és vendéglátóegységek kapták, ami igazolja az útvonal mentén tapasztalható támogató fogadtatást. Hasonlóan kedvező kép rajzolódik ki az útirányjelző táblázás megítéléséről is: a felhasználók többsége „jónak” vagy „nagyon jónak” minősítette a kitáblázottságot, bár megjegyzendő, hogy a jelzések következetessége és minősége országonként és szakaszonként még jelentős eltéréseket mutat.
A tanulmány ugyanakkor rávilágít több kritikus fejlesztési területre is, amelyek közvetlenül befolyásolják az útvonal versenyképességét. Az egyik legfontosabb tényező az útburkolat minősége, amely jelenleg a leginkább változatos színvonalú elem: több országban is magas az elégedetlenség ezen a téren, ami egyértelmű jelzés a beruházók felé, hogy a jövőben prioritásként kell kezelniük a felületek egységesítését. Emellett a speciális kerékpáros szolgáltatások – mint a szervizpontok és kölcsönzők hálózata – elmaradnak az általános turisztikai vendéglátás színvonalától, ami hiányérzetet kelt a túrázókban. Különösen sürgető feladat az e-kerékpáros infrastruktúra fejlesztése, hiszen a látogatók immár 28,4%-a elektromos rásegítéssel közlekedik. E növekvő és jellemzően magasabb költési hajlandóságú szegmens kiszolgálásához elengedhetetlen a töltőhálózat gyorsított ütemű bővítése az útvonal teljes hosszában.
Motor a helyi gazdaságok számára
Az EuroVelo 13 nemcsak értékőrző, hanem értékteremtő is: jelentős bevételt generál a helyi vállalkozásoknak. A látogatók zöme az átlagos költési sávba tartozik, ami azt jelenti, hogy naponta fejenként 21 és 60 euró közötti összeget hagynak a régióban, közvetlenül támogatva a helyi turisztikai szektort. A kiadások szerkezetét tekintve a gasztronómia tölti be a vezető szerepet: a költések 44%-a étkezésre és frissítőkre irányul, amit a regionális termékek és ajándéktárgyak vásárlása követ 19%-os részaránnyal. Ez rávilágít arra, hogy a helyi termelőknek és vendéglátóknak kulcsszerepük van az útvonal menti értékláncban.
A szálláshely-választási trendek szintén fontos tanulsággal szolgálnak a szektor szereplői számára. A többnapos túrázók 41%-a minden éjszakát más helyszínen tölt, ami megerősíti a Vasfüggöny útvonal klasszikus, hosszú távú vándorút jellegét. Bár a legnépszerűbb opcióknak a szállodák és panziók bizonyultak, a kempingek továbbra is stratégiai fontosságúak, hiszen a látogatók közel egynegyede (23%) részesíti előnyben ezt a szállásformát. Ez a diverzitás jelzi, hogy a fenntartható fejlődéshez a szálláshely-kínálat rugalmas és sokszínű palettájára van szükség az útvonal teljes szakaszán.
Útiterv a jövő fejlesztéseihez
A kutatás eredményei egyértelmű útmutatást adnak a jövőbeli menedzsment- és marketingtevékenységekhez. Az üzemeltetés terén a legfontosabb prioritás az útburkolat minőségének egységesítése, hiszen a zökkenőmentes, határokon átnyúló élmény csak folytonos és magas színvonalú infrastruktúrával biztosítható. Emellett kulcskérdés a kerékpárosbarát közlekedési módok integrációja, különösen a vasúti csatlakozások fejlesztése, amely csökkenti a gépjárműfüggőséget és javítja az útvonal elérhetőségét. A digitalizáció jegyében elengedhetetlen a pontos GPX-adatok integrálása a legnépszerűbb platformokba – mint a nemzetközileg meghatározó Komoot (60%) vagy a térségünkben népszerű Mapy.cz –, miközben az útvonal jövőállóságát az e-kerékpáros töltőhálózat célzott bővítése fogja garantálni.
A marketingstratégiát érdemes a helyi gasztronómiára alapozni, mivel ez a szegmens generálja a legnagyobb gazdasági hatást. A promóció során a teljes, monumentális táv helyett 3–7 napos, jól kezelhető szakaszokat kell kínálni, amelyek vonzóbbak a független utazók számára. Külön figyelmet igényel a látogatói kör diverzifikálása: célzott kampányokkal kell megszólítani a női kerékpárosokat, valamint ösztönözni a látogatók hűségét, hogy évről évre visszatérjenek az útvonal más-más szakaszainak felfedezésére.
Fenntartható jövőkép a Vasfüggöny útvonalon
A projekt keretében végzett látogatói felmérés megerősítette az EuroVelo 13 rendkívüli vonzerejét: a válaszadók kiemelkedő többsége, 95%-a tervezi a visszatérést. Az infrastrukturális egység megteremtésével, az elektromos kerékpározás térnyerésének támogatásával, valamint az egyedülálló történelmi és természeti örökség tudatos kihasználásával a Vasfüggöny útvonal Európa fenntartható turizmusának egyik kiemelkedő útvonala maradhat. Mint független, természetközpontú és gazdaságilag is meghatározó folyosó, az EuroVelo 13 nem csupán a közös múlt emlékeit őrzi meg, hanem egy zöldebb és integráltabb közép-európai jövő felé mutat utat.
fotógaléria
