Nemzetközi tapasztalatokból térségi megoldások – A CycleRight projekt második szakértői találkozója
A szombathelyi Weöres Sándor Színház Krúdy Klubja adott otthont 2025. november 4-én a CycleRight projekt második szakértői csoporttalálkozójának, amelyet a Nyugat Pannon Nonprofit Kft. szervezett a Nyugat Dunántúl kerékpáros és fenntartható mobilitási szereplőinek bevonásával. A rendezvény célja az volt, hogy a projekt nemzetközi tanulmányútjainak tapasztalatait, az ott gyűjtött jó gyakorlatokat és a térségi fejlesztési irányokat egy közös szakmai párbeszéd keretében tekintsék át.
A résztvevőket Polgár Tibor, a Nyugat‑Pannon Nonprofit Kft. stratégiai igazgatója köszöntötte, aki hangsúlyozta: a CycleRight projekt ereje abban rejlik, hogy a kerékpározás fejlesztését nem elszigetelt beruházásokként, hanem területi, társadalmi és szakpolitikai összefüggésekben vizsgálja. A rövid bemutatkozásokat követően megkezdődött az a szakmai blokk, amely a projektben keretében eddig megvalósított négy tanulmányút eredményeit mutatta be.
Elsőként a Sopron és Pozsony térségben megvalósult hazai tanulmányút tapasztalatai kerültek fókuszba. Polgár Tibor kiemelte, hogy a fenntartható közlekedéstervezésben egyre hangsúlyosabb szerepet kap a speciális igényű felhasználók bevonása, valamint a fiatalok szemléletformálása – ennek megfelelően került bemutatásra többek között a BringásVándor kezdeményezés, vagy éppen a szigetközi Pisztáng Kör Egyesület környezeti nevelési tevékenységei. A bemutatott példák rávilágítottak arra, hogy a kerékpárosbarát fejlesztések akkor válnak igazán működőképessé, ha a tervezés során a társadalmi bevonás is megjelenik.
A bolognai tanulmányút összegzését Antal Mihály, a BKK Budapesti Közlekedési Központ mobilitásfejlesztési szakértője ismertette. Bologna „30-as város” koncepciója – a sebességcsökkentés, a közterületek újragondolása és a kerékpáros infrastruktúra fejlesztése – olyan integrált megközelítést mutatott be, amely a közlekedésbiztonságot és az élhetőséget egyszerre helyezi előtérbe. A prezentáció jól érzékeltette, hogy a mobilitási rendszerek átalakítása nem csupán műszaki, hanem társadalmi kérdés is.
A svédországi Blekinge megye jó gyakorlatait Aradszki Zsombor, a Nyugat‑Pannon Nonprofit Kft. projektmenedzsere mutatta be. A térségben különösen előremutató az intermodalitás fejlesztése, vagyis a vasúti és kerékpáros közlekedés összehangolása. Emellett hangsúlyos szerepet kapott a kiszolgáltatottabb társadalmi csoportok bevonása, ami jól illeszkedik a CycleRight projekt szemléletéhez: kiemelésre került, hogy az ott bemutatott Cycling Without Age kezdeményezés már Magyarországon is megvetette lábát, Biciklivel Kortalanul néven. A tanulmányút egyik kiemelkedő élményét a sölvesborg-i kerékpáros híd kipróbálása jelentette – a 2012-ben átadott létesítmény mintegy három kilométeres rövidítőt jelent a városközpont irányába az érintett lakóterület irányából.
A lettországi Liepājaban szervezett tanulmányutat Berencsi Miklós, az Aktív Magyarország Fejlesztési Központ vezető szakértője ismertette. A város klímasemleges és intelligens mobilitási törekvései, valamint az EuroVelo 13 útvonalhoz kapcsolódó fejlesztések azt mutatják, hogy a kerékpározás stratégiai szerepet kap a városfejlesztésben. A bemutatott megoldások azt bizonyítják, hogy a fenntartható mobilitás nem csupán közlekedési kérdés, hanem a városi életminőség meghatározó eleme.
A regionális kitekintést követően a nyugat‑dunántúli megyei jogú városok képviselői ismertették saját kerékpáros fejlesztéseiket, érzékeltetve, hogy a térségben zajló beruházások egymást erősítve járulnak hozzá a fenntartható mobilitás előmozdításához. Győr részéről Dr. Szakonyi Petra ismertette a Széchenyi István Egyetem és a város együttműködésében kialakított tervet, külön kiemelve azokat a fejlesztési irányokat, amelyek a városi mobilitás fenntarthatóbbá tételét szolgálják.
Ezt követően Szombathely fejlesztéseinek áttekintését Dr. Horváth Attila alpolgármester foglalta össze. Előadásában arra hívta fel a figyelmet, hogy a város mobilitási törekvéseit egy emberközpontú szemlélet határozza meg, amelyben a kerékpárút nem önmagában cél, hanem a biztonságos és élhető városi környezet eszköze. Rövid összefoglalójában bemutatta a több mint tizenöt helyszínen megvalósult beruházásokat – új kerékpárutakat, gyalog‑kerékpárutakat, körforgalmi csomópontokat és hálózatbővítéseket –, amelyek Szombathelyt a környező településekkel is összekötik. Kitért a közeljövő terveire is, köztük a TOP Plusz Program keretében előkészítés alatt álló útvonalakra és a Szombathely–Söpte közötti szakasz megvalósítására. Előadása jól illeszkedett a találkozó fő üzenetéhez: a kerékpáros közlekedés fejlesztése akkor eredményes, ha a városi mobilitás egészének részeként, hosszú távú szemlélettel valósul meg.
A program második felében Deák Máté ismertette az ICTr‑CE projektet, amely az EuroVelo 13 mentén kialakítható foglalható kerékpáros turisztikai csomagok fejlesztésére fókuszál. Ezt követően Polgár Tibor bemutatta a Duna régió határtérségeire készülő kerékpáros marketingstratégiát, amely a térség turisztikai vonzerejének növelését célozza. Rosta‑Pethő Regina az Interreg Europe SMOOTY projektet ismertette, amely az alacsony népsűrűségű vidéki térségek mobilitástervezését támogatja. A program zárásaként Aradszki Zsombor ismertette a következő tanulmányutak tervezett helyszíneit és időpontjait.
A nap egyik legfontosabb tanulsága, hogy a fenntartható mobilitás fejlesztése nem kezelhető kizárólag települési szinten. A közlekedési rendszerek térségi léptékűek, így a beavatkozások is összehangolt, szakmaközi együttműködést igényelnek. A CycleRight projektben létrejött szakmai közösség stabil alapot biztosít ehhez: a résztvevők tudásmegosztása, a tanulmányutak tapasztalatai és a helyi szereplők bevonása olyan partnerségi struktúrát erősít, amely hosszú távon is képes támogatni a régió mobilitási céljait.
https://www.interregeurope.eu/cycleright
https://www.youtube.com/@cyclerightEU
https://www.facebook.com/CycleRightEU
A CycleRight projekt az INTERREG Europe Programból, az Európai Regionális Fejlesztési Alap támogatásával, az Európai Unió és a Magyar Állam társfinanszírozásával valósul meg.
fotógaléria
